「前瞻解读」2024-2029年中国通用航空行业飞行员缺口测算

　　从五力竞争模型角度分析，由于通用航空行业具有较高的技术壁垒，对装备制造■◆◆、核心部件要求极高★★★◆■，其替代品威胁较小■◆;同时现有竞争者数量一般■★◆■，产品差异化水平较大，下游客户依赖性强，竞争较为缓和;上游供应商一般为原材料、核心零部件等企业，目前上游供应商议价能力较强◆■★;下游消费市场应用较广，主要包括各大景区、农业◆◆◆、工业企业等，议价能力较弱■◆★;同时◆★■★■◆，因通用航空企业要求的资质、专利等数量较多且前期投入较大，潜在进入者威胁较小◆★■◆★★。

　　根据企业业务收入对中国通用航空行业竞争梯队进行分析，2023年业务收入大于100亿元的企业有中航科工、中直股份和中航通飞，位于行业竞争第一梯队;收入位于10-100亿元区间内的企业有西锐飞机、万丰奥威、洪都航空、中信海直等，位于第二梯队◆■★◆;小于10亿元企业有海特高新、南山公务等◆■◆★★■。

　　根据以上分析，对各方面的竞争情况进行量化，5代表最大(竞争激烈/威胁大/议价能力强)，0代表最小(竞争小/威胁小/议价能力弱)★■■，通用航空产业的竞争情况如下图所示：

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　　从五力竞争模型角度分析，由于通用航空行业具有较高的技术壁垒■◆◆★■★，对装备制造◆■★★◆■、核心部件要求极高，其替代品威胁较小;同时现有竞争者数量一般◆■■，产品差异化水平较大，下游客户依赖性强■■，竞争较为缓和;上游供应商一般为原材料■■◆★★◆、核心零部件等企业◆■■★，目前上游供应商议价能力较强;下游消费市场应用较广，主要包括各大景区★★★、农业、工业企业等，议价能力较弱;同时◆★★，因通用航空企业要求的资质■★、专利等数量较多且前期投入较大◆■★■■◆，潜在进入者威胁较小◆■◆■。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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　　前瞻根据2023年国内在册通用航空器数量，以及民航局在编的《全国通用机场布局规划》表明，到2030年，每架航空器应配置1.4名飞行员的比例测算★★★■，2023年国内所需通用航空飞行员数量约4442人。结合世纪飞行员数量情况◆■◆，前瞻初步统计2023年我国通用航空飞行员需求缺口为462人。

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　　根据以上分析★■◆，对各方面的竞争情况进行量化，5代表最大(竞争激烈/威胁大/议价能力强)，0代表最小(竞争小/威胁小/议价能力弱)，通用航空产业的竞争情况如下图所示★■■★◆◆：

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